作为世界首富、科技资本大亨，埃隆—马斯克经营著两家市值超万亿美元的大型跨国公司。
    一个是电力汽车公司，一个是太空探索公司。
    zxz转化动力技术爆出来以后，两家公司都受到了影响，但主要还是在股价上，因为新技术导致公司的未来变得不確定。
    实际上，新技术还没有对两家公司的核心业务带来影响。
    太空探索公司方面，核心业务早已从火箭研究、卫星发射，转到了覆盖全世界的星链產业上。
    星链產业，就是发射大量的卫星並覆盖全世界，为用户提供卫星定位和网络服务，以此收取用户的使用费。
    太空探索公司的星链计划非常庞大。
    现在已经发射並在轨的卫星超过一万颗，没有发射但已经获批的卫星也超过一万颗，十年计划发射卫星的数量高达4.2万颗。
    马斯克接受採访的时候，宣称公司的总目標是发射一百万颗卫星，並把卫星信號覆盖到全世界每一个角落。
    到目前为止，太空探索公司发布的绝大部分卫星都是自家製造的。
    在卫星发射业务上，公司一直在投入却没有產出，真正带来收益的是星链体系收取的用户服务费，这为公司带来了每年几十亿美元的利润。
    zxz转化动力技术，给太空探索公司带来的衝击是针对卫星发射任务部分。
    如果不考虑全球卫星发射市场，只谈公司赚钱的业务，新技术不会带来太大影响，甚至可能会让卫星发射变得更便宜，成本更低。
    比如，和航天局合作，委託航天局进行卫星发射。
    既然无法掌握高端技术，就和有技术的机构合作，也许支出的卫星发射成本比自己製造火箭发射更低。
    电动汽车公司也受到了一定影响，主要还是飞行汽车相关的消息带来的。
    资本会担心飞行汽车正式上市。
    有了飞行汽车，只能在陆地上行驶的汽车，性能和吸引力就差很多了。
    这方面，不只是马斯克的汽车公司受到影响，其他汽车公司也同样受到影响o
    但实际业务上，马斯克是不担心的。
    飞行汽车確实会给汽车產业带来衝击，但短时间不可能公开进行售卖。
    一则是因为zxz转化动力技术非常重要，新技术应用上市，必定存在技术信息泄露的风险。
    第二就是汽车飞行，牵扯到很多的法律以及管理问题。
    即便飞行汽车进行公开售卖，一些国家和地区要引入，也需要提前准备修订法律和管理框架。
    这不是短时间能解决的。
    所以，马斯克对於zxz转化动力技术，也包括飞行汽车的衝击並不担心。
    只要不在意还没有开始赚钱”的卫星发射市场，就什么影响都没有。
    地球的另一边，航天局卫星发射工作结束。
    四十分钟的节点，zxz运载飞船成功返回了发射基地，观景台上的人们看到小黑点出现在空中，並变得越来越清晰。
    “回来了！”
    “那边，看到了吗？是zxz运载飞船，“胖火箭”的下半部分————”
    “看起来像是一个小平台，就这样下落吗？”
    “要对准位置吧，然后慢慢地下落————”
    观景台上的人们正谈论的时候，飞船已经悬浮在发射基地上空，並缓缓地下降，大概用了半分钟降落到了地面。
    所有人再次鼓起了掌，“飞船成功返回了！”
    “看起来真稳！”
    “怪不得说新技术能顶替火箭技术，飞船返回比飞机降落还稳，这不是回收，就是飞行器正常返回。”
    与此同时，直播镜头给到了降落的飞船。
    主持人带著激动介绍道，“观眾朋友们，刚才我们看到的是新型运载飞船返回发射基地的画面。
    “”
    “飞船先是悬浮在发射点上空，之后慢慢降落，与地面接触的间也很稳定。”
    “现在，我们可以確定新型运载飞船执行卫星发射任务取得圆满成功！”
    “新型运载飞船是zxz转化动力新技术的应用，执行卫星发射任务的成功，標誌著我国航天科技走进了新时代，完成从化石能源到清洁能源的转向————”
    当天航天基地进行了庆祝，张明浩也参与了庆祝活动，和几位老师一起討论了zxz研发未来和技术应用等问题。
    第二天，他返回了江州市。
    在家里休息了一晚后，他去了电磁实验室，上午正巧赶上zxz能源汽车返回。
    车子停在了楼门口，朱勇、曾依航等人推门走了下来。
    张明浩正在台阶上站著，他主动迎过去，问道，“这次应该又多了四千公里，有两万三千公里了？”
    “差不多。”
    曾依航说著，回身打开主驾驶门，扫了一眼电子屏，报了个准確数字，“23307。
    “
    “可以了。”
    张明浩笑道，“里程已经达到了预期，你们可以休息一段时间了。”
    朱勇和曾依航等人顿时轻呼一口气。
    过去一个月，他们每天都待在车上，不是在开车就是在做检测记录，工作还是很繁重的。
    现在终於结束了。
    楼门口有其他人，但看到汽车测试结束，表情相对都很平淡，因为汽车不是第一次开回来，他们的测试路径也不是围著国內跑，而是以江州市为中心规划的路径，跑一圈大概是四千公里。
    汽车跑完了一圈后，就会回一次实验室做基础检测，確定没有任何问题后，再去跑上四千公里积累里程。
    现在跑了两万三千多公里，里程已经达到了预期，测试宣布结束可以进行详细检测了。
    汽车还是开到了技术组的大型装配间。
    工程师们拆卸起了汽车，zxz能源模块、中转电池组以及电动机都被拆了下来。
    技术人员对zxz能源模块进行了详细拆解，將其拆成一个个部件，並专门取出材料进行详细测定。
    中转电池组未进行拆解，但也开展了电力相关的详细测定。
    第一个发现问题的就是中转电池组。
    电池组的储电量降低了18%，最大输出功率降低3%。
    这是预料之中的。
    在里程达到一定数值后，电池组的性能必定会下降，储电量降低了18%，相对影响並不大，因为电池组的作用是电力中转，储电量就只是个数据而已，没有什么实际的意义。
    最大输出功率的降低才是决定性的。
    3%，並不高。
    但以电池组的性能来说，出现输出功率降低问题，后续降低的就会越来越快。
    技术组的预估是，“大概再跑一万公里，最大输出功率就会降低15%。
    “两万公里，会降低40%，差不多报废了！”
    最终预估电池报废的里程是四万三千公里左右。
    这与预期几乎一致。
    第二个发现的问题是在zxz装置上，是完全没有想到的，甚至实验都没有测定到。
    “zxz材料特性出现明確降低！”
    “从能量转化和持续时间来看，材料的特性大概消耗了百分之十一。”
    周建勇的组负责材料测定，他拿著报告单分析道，“这说明电力接通瞬间，材料特性也会出现损耗。”
    “正常运转，也就是进入待激发状態后是没有损耗的。”
    “我们完全没有想过这个问题。”
    张明浩接过报告单看了一下，也思索著点了点头。
    他们確实没有想到，因为问题本身也没多大影响，材料待激发状態”是研究引力转化、製造电力能源，实验不会一直间断，开启后便是持续进行的。
    新型汽车的应用情况不同，汽车每天都要点火”几次，也就是频繁让材料进入待激发状態”，而材料激发状態和环境控制起作用的时间存在延迟。
    哪怕延迟是以微秒来计算的，也是延迟，另外，激发材料特性本身也会造成特性损耗。
    这是正常的。
    张明浩看著报告单上的数据，再对比汽车行驶记录，点头道，“除了这个问题外，测试基本达到了预期。”
    “这说明zxz简易能源装置在一定程度上可以实现永久能源供给。”
    “缺点是输出功率不稳定，存在波动，还有就是新发现的问题，频繁的激发、暂停，会消耗材料特性。”
    后者对实际应用的影响很大。
    汽车点火记录”对比材料损耗测定，可以得出结论，zxz能源模块能支持点火三千到四千次，听起来似乎很多，但每天点火十次，只能支持使用一年左右。
    如果有充足的设备条件，材料特性恢復只需要电力供给，但zxz能源装置內材料特性恢復不是那么简单的。
    zxz能源装置內的材料是偏晶体薄片超材料，厚度只有100微米，需要先取出薄片，並放置在专门的卡盒里，然后再去做特性恢復。
    因为材料很容易损坏，操作过程要求严谨。
    另外，薄片材料数量超过100块，一个个取出再做特性恢復需要很长时间。
    不管是操作成本、风险成本，还是设备成本都很高。
    技术组负责人陈哲也在，他针对电池组问题开口道，“汽车动力组可以进行改造，电池的问题是能解决的。”
    “我们討论过，可以安装两组电池，一组电池充电，一组电池持续使用，zxz
    模块组可以持续为电池充电。”
    “这样一来，电池就不用边使用边充电，寿命得到提升。”
    “汽车下方的空间也支持安装两组电池。”
    “另外还可以跳过电池，直接以能源模块供应电动机，只是设计比较复杂。
    一旦没有了电池的限制，就真是无限能源了。”
    “至於材料特性损耗————”
    陈哲想了想，还是摇了摇头，汽车使用肯定是要点火的，长期使用就要经常性的点火。
    三千到四千次点火是很大的限制。
    张明浩不在意的笑了笑，起身拍著陈哲的肩膀，“陈工，我们不需要做这么多。”
    “我们毕竟不是做汽车的，汽车的设计和测试就只是为了验证技术而已。
    “如果要去应用，还是要专业团队来改进设计。”
    “到时候，我们的设计有很多都会被修改，现在所做的工作已经没有意义。
    “”
    这是他去看卫星发射工作的感悟。
    在航天领域，航天局才是专业的，他们对zxz动力装置进行了改进，包括电子系统、雷达、空气动力设计和防辐射设计等配套部分，这让zxz动力装置变得很实用。
    实验室的设计组，只是一群技术专家，大多从事专业领域的研究，他们在多应用方向上可不是专业的。
    设计组的工作，主要是以应用来验证技术。
    只要核心技术被验证，其他附带的设计就没有多大意义。
    包括现在遇到的问题，材料特性消耗、汽车能源支持设计，都和应用直接掛鉤。
    作为zxz技术研究机构，他们只需要提供技术和基础原理就可以了，应用设计上的问题是专业团队要解决的。
    材料特性恢復也是这样，他们可以提供特性恢復的方法，至於应用上会有什么问题，就不是他们该考虑的了。
    陈哲还是很不甘心，因为他负责的是技术组。
    但仔细想想，还是点了点头，他们做设计的目的是进行技术验证，而不是真正要製造出一辆能到市场上售卖、性能完善的汽车。
    设计再完善，也不可能赶上专业团队。
    比如，电子系统，就不是技术组能完成的。
    接下来的一段时间，电磁实验室变得非常热闹。
    上级领导来了一个又一个。
    科技部门、能源部门，也包括工业信息部门，专门派出了专家团队，对於zxz
    能源装置进行检测评估。
    zxz能源技术，实在是太重要了。
    人类一直都在担心能源枯竭问题，传统的化石能源在地球表面储量有限，不可再生，並会隨著逐年的消耗，走向枯竭。
    另外，化石能源燃烧是碳排放、雾霾、酸雨、温室效应的核心源头。
    所以人类要发展无限清洁能源。
    ————
    之前可控核聚变被认为是未来能源的主要来源，因为地球上到处都是海洋，氢元素的同位素氘”分布密集，甚至可以认为是取之不尽。
    核聚变不会產生污染物，释放的能量还非常庞大。
    现在不同了。
    zxz能源將引力转化为电力，不需要提取特定元素，地球引力是无限的，能量转化上比核聚变更加清洁。
    这就是取之不尽的清洁能源。
    在战略上来说，新型无限清洁能源”可以重构全球能源经济格局，摆脱对石油、煤炭等传统化石能源的垄断，打破地缘政治带来的能源博弈和供应链问题。
    能源是產业的基础，新型清洁能源成本降低后，可以大幅度降低工业、交通、民生的用电成本，並支持各类高耗能產业突破瓶颈，解决偏远地区、海岛、
    极低温电力供应的难题。
    等等。
    总之，zxz能源技术的意义重大，影响也將极为深远。
    这已经不仅仅是一项研究，而是决定国家发展走向，並动摇世界格局的重大成果。
    多个老师到访，多个部门派出团队检测评估。
    上级也很快敲定建立引力转化发电站”的项目方案。
    第一座zxz能源电站是实验性质的，旨在对技术应用进行验证，就像是上个世纪对核电的探索，先修建一座电站，中途碰到技术问题一步步解决。
    在修建第一座电站后，就可以参照其模式修建第二座、第三座以及更多座，並以zxz能源顶替有污染的火力发电站甚至是核电站。
    第一座zxz能源电站，初步功率规模定在300兆瓦。
    300兆瓦，是中型电站的规模，用来实验已经足够了。